Услуги грузоперевозки компания Мотор-М развивает уже очень давно. Это направление транспортной сферы имеет внушительную долю рынка столицы. Для того, что бы организовать дело задействованы десятки диспетчерских компаний и тысячи автомобилей: от простых пикапов до тяжелых тягачей. Но, мало кто знает, что в парках грузового такси трудятся даже трактора украинского производства.
Днепропетровский «Южмаш» показал свою новинку - 80-сильный трактор, который еще только готовится к производству. "Он в корне отличается от машины, которую мы выпускаем сегодня, - рассказывает заместитель главного конструктора по тракторам Борис Богомаз. Мощность у него больше на 30%, а расход топлива, наоборот, меньше -165 г на 1 л. с. в час вместо 180 г. Кабина - шумовиброизолированная, безопасная, с комфортабельным сидением и удобными органами управления. Двигатель - по выбору: или российский дизель Д-80, или агрегат известной фирмы Deutz. И еще одно: трактор полноприводной; таким сегодня его хотят видеть многие наши покупатели".
Для тех, кому трактор слишком велик, а лопата уже не годится, харьковчане выпускают малогабаритную машину Т-012. Этот минитрактор хорош на небольших земельных участках, в садах и огородах, в теплицах и животноводческих помещениях. Правда, не всех устраивает его карбюраторный двигатель. Поэтому на «Агро-2012» были показаны его новые дизельные модификации: с немецким мотором Deutz и с английским Perkins. Понятно, что цена у версий с импортными моторами побольше: если бензиновый трактор стоит около 4 тыс. гривень, то у дизельных машин эта цифра идет уже с долларовым обозначением.
На «Агро-2012» демонстрировались и автомобили, притом довольно любопытные. Сегодня легкие грузовики Ульяновского автозавода уже практически не выпускаются с одной ведущей осью, разве что под заказ: старичку УАЗику трудно тягаться с юными «ГАЗелями». Такие машины примет в свои ряды любое грузовое такси. На полноприводные машины, имеющие повышенную проходимость, спрос еще есть. На выставке был показан усовершенствованный вариант: с металлической грузовой платформой, новой приборной панелью, люком в крыше кабины и даже с трубчатой защитой радиатора, которую называют «кенгурятник».
Бок о бок с этой машиной стояли грузопассажирский ульяновский фургон на пять мест, не считая водителя, и слегка доработанный джип с жестким кузовом, «намордником» и дисками колес от одной немецкой фирмы. Для представленных УАЗов акционерное общество «Волжские моторы» предлагает новые двигатели. Впервые в российском автостроении на них применен алюминиевый моноблок с залитыми тонкостенными чугунными гильзами. Рабочий объем двигателя возрос и составляет теперь 2,89 л, что позволило повысить мощность до 108 л.с.
Источник: грузоперевозки "Мотор-М Киев" (http://motor-m.kiev.ua/)
